上证报中国证券网讯（记者 于祥明）2026北京国际车展，1451台展车、181台首发车型、71台概念车同时登场，市场活力与竞争压力并行之势尽显。记者不完全统计，车展之上，至少有30余家公司提及L3、L4级自动驾驶，无人敢掉队。与此同时，原本身处幕后的配角——物理AI正逐步走到聚光灯下，成为汽车产业竞争的关键变量之一。
在本届北京车展上，从车企层面来看，发布L3、L4级自动驾驶相关技术的车企知名品牌总计至少超过15家。
其中，广汽集团与华为合作打造启境汽车正在向工业和信息化部申请L3准入认证；上汽奥迪一款搭载Momenta公司L3级自动驾驶技术新车首发；德国宝马公司透露，在L3系统方面已有技术储备，并与中国Momenta公司合作共同打造了一套端到端的L2+系统……
实际上，截至2026年4月，中国国内已开展L3级自动驾驶实际道路验证的公司包括长安汽车、北汽极狐、小鹏汽车、比亚迪、吉利汽车等，车企们在智能化布局上全面加速。
汽车驾驶与物理AI有着“天然”的联系。本届北京车展上，在L3、L4级自动驾驶之外，物理AI成为更为热门的话题。部分车企正在全面押注。以小鹏集团为例，公司宣布2026年将物理AI相关研发投入提升至70亿元。
更令记者印象深刻的是，在北京车展，原本身处车企幕后的配角公司——Momenta、元戎启行、轻舟智航等智驾方案商成为车展上的另一主角，且这些公司无一例外地将物理AI作为发布主题。
其中，轻舟智航联合创始人、董事长兼CEO于骞博士正式发布物理AI模型，宣布战略重心从“无人驾驶”全面升级至“通用物理AI”。而前DeepSeek核心成员阮翀，加盟元戎启行公司后首次亮相。这从一个侧面显示出AI大模型重塑自动驾驶行业竞争格局的态势。
阮翀在演讲中表示，以往汽车行业在自动驾驶方面依赖多个小模型分工协作——感知用一个模型、决策用另一个、规控再单独训练，这种“拼图式”开发在遇到复杂长尾场景（如临时施工、异形车辆、不规则路口）时，模块间的衔接容易出现逻辑断裂，系统稳定性与用户高频使用率长期徘徊在低位。针对小模型的技术瓶颈，阮翀提出元戎启行将全面转向以基座模型为核心的新一代技术路线。
元戎启行CEO周光同时宣布了公司的长期愿景——成为物理世界的AI基础设施，“就像通信、电力一样，成为支撑现实世界运行的基础能力。当人们谈及物理世界的智能时，元戎能够成为这一基础能力体系中的重要一环。”他说。
物理AI的核心是让AI掌握物理世界的基本常识并基于这种常识与现实世界安全互动。简而言之，让AI从“看懂”物理世界进化到“理解”物理世界。据中信证券研报，物理AI有望加速落地具身智能、智能驾驶、工业制造等场景。
车展上，多位行业企业人士持同样判断。他们认为自动驾驶汽车将是物理AI落地的第一场景，未来随着技术不断探索进步，物理AI技术注定会向人形机器人等产品渗透，推动人类社会更进一步迈进人工智能时代。
“自动驾驶是物理AI的序章，因为它能最先实现规模化的数据闭环和商业闭环。”Momenta CEO曹旭东在主题发布会上表示，自动驾驶已经进入了以物理AI为关键变量竞争的阶段，未来可以预期，在物理AI加持下，自动驾驶的安全等级会超越人类司机，最终则会大幅超越人类司机的驾驶水平。
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